Aplicamos y recuperamos pavimentos continuos en garajes de comunidades, parkings, naves y talleres de las provincias de Girona y Barcelona. Hormigón fratasado y pulido sobre solera nueva, resina epoxi y sellados cuando el suelo ya existe.
Un pavimento de garaje o de nave se decide por una sola pregunta: ¿existe ya la solera o se hormigona ahora?
Si la solera es nueva, el acabado se resuelve en fresco —fratasado mecánico o pulido helicopterado— y sale más económico porque no hay que preparar nada: se trabaja el hormigón que ya se está vertiendo. Si el suelo ya existe y suelta polvo, está manchado de aceite o tiene fisuras, la vía es recuperarlo sin demoler: preparación mecánica del soporte y un sistema de resina epoxi adecuado al uso.
La diferencia de coste entre las dos rutas es grande, y por eso medimos antes de dar un número. Somos Formigó Imprès Girona, aplicadores con base en Fontcoberta (Girona): ejecutamos nosotros la obra, sin subcontratar.
No hay un pavimento industrial «mejor» en abstracto: hay el que aguanta el uso que le vas a dar, con el soporte que ya tienes.
Naves, garajes comunitarios, sótanos y trasteros de obra nueva
Es el acabado más directo sobre solera nueva: se fratasa con helicóptero cuando el hormigón pierde el agua superficial, sin color ni textura decorativa. Resistencia mecánica alta y mantenimiento mínimo. Es la opción con mejor relación resistencia/coste cuando el aspecto no es prioritario.
Ver técnica y precio del fratasado →Parkings vistos, showrooms, talleres y locales donde importa la estética
Pasadas sucesivas con aspas cada vez más inclinadas hasta cerrar el poro: acabado mate, satinado o espejo, sin juntas y muy fácil de barrer. Admite color en masa o endurecedor superficial y sellado con resina.
Ver hormigón pulido →Suelos existentes que hay que recuperar sin demoler la solera
Se aplica sobre solera sana y preparada mecánicamente. Según el uso se resuelve con sellado antipolvo, pintura de dos componentes, sistema multicapa con árido (más antideslizante y resistente a aceites) o autonivelante. Es la vía habitual cuando el pavimento del garaje ya existe y se busca cerrar el poro, quitar el polvo y ganar limpieza.
Naves y almacenes con solera que suelta polvo
La intervención más económica del catálogo: no cambia el aspecto, pero endurece la superficie, frena la disgregación del cemento y facilita la limpieza. Suele ser el paso previo o la alternativa realista cuando el presupuesto es ajustado.
Vamos al garaje, medimos superficie y rampas, y comprobamos el estado del soporte: humedad, fisuras, manchas de aceite, restos de pinturas anteriores. De ahí sale qué sistema es viable.
Documento desglosado por partidas y con las opciones razonables comparadas, pensado para que se pueda leer y votar en junta de propietarios sin necesidad de traducirlo.
En garajes en uso trabajamos por zonas o por mitades y coordinamos el calendario con el administrador, para que los vecinos no se queden sin acceso al aparcamiento.
Trabajamos también con administradores de fincas e industriales de la zona: si gestionas varias comunidades, podemos valorar los garajes en una misma visita.
En un garaje, el punto crítico no es la zona de plazas: es la rampa de entrada, que se moja con la lluvia que entran los coches. Un acabado liso y sellado en una rampa es un accidente esperando. La referencia técnica es la Clase 3 (Rd > 45) del ensayo del péndulo UNE-EN 13036-4, que es el nivel que pide el CTE DB-SUA para zonas exteriores y rampas.
En la práctica esto se resuelve con textura: fratasado con acabado rugoso, o resina multicapa con árido de cuarzo espolvoreado en la rampa y en la zona de entrada, dejando el acabado más liso para el interior donde se limpia y se barre. Es un detalle que se decide en la visita, no en el catálogo.
Depende de si la solera existe o no. Si el garaje es de obra nueva, lo natural es fratasar mecánicamente la solera nueva (resistencia alta, coste contenido). Si el suelo ya existe y suelta polvo o está manchado de aceite, se recupera sin demoler: preparación mecánica del soporte y sistema de resina epoxi, multicapa con árido en las rampas para que no resbale. En la visita medimos el estado real del soporte antes de recomendar: aplicar resina sobre una solera con humedad ascendente o mal preparada es la causa número uno de que un pavimento de garaje se despegue.
Sí, siempre que la solera esté sana y seca. El proceso correcto no es «pintar» sino preparar mecánicamente la superficie (fresado, granallado o diamantado según el caso) para abrir el poro, reparar las fisuras y después aplicar el sistema de resina. Pintar directamente sobre un suelo sellado o con polvo es lo que provoca que la capa se levante a los pocos meses.
Un acabado liso y cerrado resbala con agua, y en las rampas eso es un problema de seguridad. Por eso en rampas y zonas de entrada trabajamos con acabados antideslizantes: fratasado con textura, o resina multicapa con árido de cuarzo. La referencia técnica es la Clase 3 (Rd > 45) del ensayo UNE-EN 13036-4, que es lo que exige el CTE DB-SUA en zonas exteriores y rampas.
Son tiempos de curado del propio material, no plazos comerciales: la superficie se puede pisar con cuidado a las 12-24 horas, el tránsito rodado ligero espera unos 7 días y la resistencia mecánica plena llega a los 28 días desde el vertido. Con sistemas de resina, cada capa necesita su tiempo de secado entre pasadas. En garajes comunitarios se suele trabajar por fases o por mitades para no dejar la comunidad sin acceso; lo planificamos con el administrador antes de empezar.
Sí. Para una comunidad entregamos el presupuesto desglosado por partidas (preparación del soporte, sistema elegido, rampas, marcado de plazas si se pide) y con las superficies medidas, de modo que se pueda leer y aprobar en junta sin sorpresas. Si hay varias opciones razonables las presentamos comparadas, porque casi nunca hay una sola solución técnica válida.
Sí, en la provincia de Girona y en la de Barcelona. En naves y talleres lo que manda es el uso: carga de carretillas, derrames de aceite, giros de ruedas, limpieza con agua a presión. Cada uno de esos factores cambia el sistema recomendado y el espesor. Por eso no damos un precio por teléfono sin ver el suelo: medimos, valoramos el estado del soporte y proponemos.
No publicamos un precio por m² para este servicio porque el rango real es demasiado amplio para ser honesto: un sellado antipolvo sobre solera sana y una resina multicapa sobre un suelo que hay que fresar y reparar no se parecen en nada, y la superficie total cambia mucho el precio unitario. Lo que sí hacemos es medir y entregar un presupuesto cerrado y desglosado sin compromiso. Para los acabados que sí tienen rango publicado, puedes consultar el precio del hormigón pulido y del hormigón fratasado en sus páginas.
¿Preparado para elevar tu pavimento? Solicita tu presupuesto sin compromiso.